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太平洋航运:干散货运费续改善

浏览 950 次 来源: 发布日期:2014-02-15 09:40:57

太平洋航运行政总裁贝律铭昨日于股东会后表示,热轧带肋钢筋虽然表现不强劲,惟已见改善,第二季运费水平已回升。贝律铭指出,灵便型船运费日均租金已超过海岬型船,在未来3个季度,有50%的小灵便型船和68%的超灵便型船运费已锁定在每日9500美金和每日11070美金的水平,均高于市场平均运费水平。

小灵便货船运费水平回升

贝律铭称,市场需求并不差,碳素圆钢主要受惠美国经济复苏,及内地煤炭及铁矿石运输带动。但他指,市场需要时间去消化运力过剩的问题。太航自去年9月以来已购买9艘二手干散货船,涉资金1540万美金。他强调,因船价已大幅下跌,故选择时机购入新船,之后还将留意机会购买或租用更多新船或二手船。

企业首季干散货运力按季增长1.6%,低于去年同期3.4%的增长率,锚杆钢若按年计,首季干散货运力增长8.4%,干散货增长主要是分购的1800万吨运力,而报废的运力亦涉700万吨。他指出,企业现时净负债比率约40%,未来目标是控制于50%或以下。

展望未来,贝律铭指,抗震螺纹钢余下三季小灵便型干散货的日租将继续改善,因内地需求乐观,而且首季租金受累农历新年运输活动减少而被遏抑。

摩通料太航盈利跑赢同业

另外,摩根大通发表报告指,太平洋航运管理层对干散货航运的近期前景仍审慎,但基于其第二至第四季的货运量已锁定54%,高过现货市场水平,该行相信其盈利将跑赢同业,故维持该股“增持”,目标价由5.3元上调6%至5.6元。该企业股价昨报4.43港元,升0.05或1.142%.

该行指出,其小灵便型干散货船运营天数已锁定50%,平均每天价格为9500美金;英标螺纹钢大灵便型干散货船则已锁定68%,平均每天价格为11070美金。管理层预期5月上述2种船的费率可改善,但供需失衡仍将持续,市场需时吸纳大型干散货船的过剩运力。

太平洋航运是摩通的物流板块首选股之一,该行认为在明年开始的行业复苏中,该企业的风险低,因其拥有货运业务基础、强劲的直接客户关系、具效率的船队以及强劲的资产负债表;而其逆周期收购低价船的策略,应显着有助其长远成本优势。


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